برندها
اخبار فناوری اطلاعات
اینترنت یعنی رشد اقتصادی
علی امیری – در چند هفته اخیر، مانند همه حداقل ۱۰ تا ۱۵ سال اخیر، شاهد نظرات و مقالات داغ زیادی له یا بیشتر علیه اینترنت و زبان انگلیسی و همچنین رشد اقتصادی کشور و بهره‌وری پایین در اقتصاد ایران، و البته تقریبا شکایت هر روزه همه از مردم عادی تا کارشناسان مستقل از صنعت و تجارت داخلی و به خصوص خودروسازی کشور به عنوان مشت نمونه خروار بودیم.
در اینجا با آوردن مثال‌های ساده از زندگی روزمره در برخی از کشورهای دنیا که بالاترین میزان بهره‌وری در دنیا و در نتیجه بالاترین ثروت و رفاه در دنیا را دارند تلاش خواهیم کرد تا در روشن شدن بحث، کمکی، هر چند کوچک، کرده باشیم.
بنظرم ریشه بیشتر مشکلات و مسائل فرهنگی و اقتصادی در ایران مانند انحصار شرکت‌های اتومبیل‌سازی به غیر از عدم شایسته سالاری، عدم توجه به ابزار و وسایل پیشرفته و تجارب سایر ملل که به هر دلیل زودتر از ما به این تجارب و دانش‌ها رسیدند تحت عنوان هجوم فرهنگی و یا مدرنیته… می‌باشد..مثلا اغلب دوستان ضدّغربی، همیشه اینترنت یا یوتیوب را منبع انحراف می‌دانند. یک نمونه کوچک از استفاده‌ای که مردم آمریکا و اروپا و اقتصادهای آنها از اینترنت می‌برند:
شخصا اصلا فنی نیستم و هرگز دستم به آچار نرفته، ولی ماه پیش، شیر ظرفشویی خانه خراب شد. با تعمیرکار همزبان تماس گرفتم و متوجه شدم که باید حداقل ۱۰۰ دلار (۳۰ دلار قطعه+ ۷۰ دلار هزینه تعمیرکار) برای تعمیر آن بپردازم. خوب زیاد بود. یکی از دوستان خارجی پیشنهاد داد که بروم اینترنت و ببینم با آموزش اینترنت می‌توانم این مشکل را حل کنم. خلاصه سرتان را درد نیاورم، وقتی جستجوی در اینترنت کردم، ده‌ها فیلم که دیگر استفاده کننده‌ها به صورت مجانی گذشته بودند و دقیقا چگونگی تعمیر این شیر بود را دیدم، و به راحتی توانستم خود آن را انجام دهم به علاوه اینکه متوجه شدم چون این برند دارای گارانتی عمر است، با یک تقاضای اینترنتی ساده به کمپانی سازنده شیر، قطعه را به صورت مجانی در قبال قطعه قدیمی برای من ارسال می‌کنند در حالیکه تعمیرکار هرگز سخنی از آن به من نگفته بود. به همین صورت ماشین هم مشکل لنت پیدا کرده بود و تعمیر کار هزینه ۵۰۰ دلاری می‌خواست، ولی باز با همین فیلم‌ها با ۱۰۰ دلار توانستم لنت ماشین را هم عوض کنم.
یعنی ۵۰۰ دلار ارزش افزوده فقط به خاطر آموزش از اینترنت.
خوب دوستان، متوجه می شوید که چرا آمریکا بالاترین پروداکتیویتی یا بهره‌وری نیروی کار در دنیا حتی بالاتر از ژاپن را دارد.
با همین پس انداز ۵۰۰ دلاری و باز با استفاده از اینترنت برای به دست آوردن بهترین قیمت ویژه و رقابتی هتل و کرایه ماشین توانستم خود و خانواده را ۲ روز به سفر ببرم و عوض هزینه تعمیر کار، با کرایه ماشین که حدود ۷۵ دلار بود، ولی من با کمک اینترنت عملا تنها ۲۰ دلار بابت آن پرداختم و در رستوران و هتلی که قیمت معمولی آن بالای ۱۸۰ دلار بود ولی در اینترنت زیر ۱۰۰ دلار آن را هزینه کردم، هم خود بهره‌مند شدم هم برای کسانی که در رستوران و هتل و سایت اینترنتی و شرکت کرایه ماشین کار می‌کردند، درآمد درست شد.
حالا اگر انگلیسی بلد نبودم و از اینترنت استفاده نمی‌کردم، یا فقط در سایت‌های فارسی‌زبان چگونگی شکستن کد نرم‌افزار و کپی‌رایت و یا دور زدن آن را آموزش داده بودند بهتر بود؟!
البته برخی دوستان خواهند گفت، پس تعمیرکار که بیکار می‌شود؟! ولی دوستان در یک اقتصاد رقابتی و بازار محور، که انحصار در حداقل است، همه چیز را نیروی بازار به جای خود راهنمای می‌کند، مثلأ همان تعمیرکار هم ممکن است عوض تاکید بر باز ماندن تعمیرگاه خود، آن را تبدیل به متل یا فعالیت دیگری با ارزش افزوده بالاتر کند.
این را از آن جهت گفتم که بحث اصلی مملکت ما در مورد صنعت ماشین همین است، فوری بسیاری از مدافعان این انحصار شرکت‌های اتومبیل‌سازی می‌گویند که در صورت پایین آوردن تعرفه و رقابتی شدن واقعی بازار خورو ایران پس تکلیف هزاران کارگر ایران خودرو و سایپا چه می‌شود؟! این دوستان اصلا توجه ندارند که در آن صورت، مطمئن باشید برای همین چند هزار کارگر، از ناحیه رونق گرفتن اقتصاد خودرو و کلا اقتصاد، در جاهای دیگر کار ایجاد خواهد شد(هر چند با نهایت احترام، برای اغلب مدیران این صنعت -با این راندمان- کاری مدیریتی در هیچ کجای دنیا پیدا نخواهد شد که این خود احتمالا بزرگ‌ترین دلیل برای مقاومت در برابر بازسازی صنعت خودرو ایران و صنایع دولتی و شبه دولتی مشابه است!)
از ۲۰۰ کشور دنیا فقط ۵ یا ۶ کشور هستند که صنعت خودرو به معنی واقعی دارند، آیا آن ۱۹۰ کشور دیگر همه تعطیل هستند. مثلا تایوان یا همین سوئیسی که همین هفته پیش رفراندوم پرداخت یارانه ۲۵۰۰ دلاری در ماه را رد کرد اصولا صنعت خودروسازی ندارند، ولی از نظر ثروت و تولید ملی سرانه هم از ژاپن، هم از کره جنوبی، هم از فرانسه و هم از آلمان، بالاتر هستند. خودرو تولید نمی‌کنند، یک قطره نفت یا یک گرم ماده معدنی ندارند، ولی عوضش در صنایع کامپیوتر یا قطعه‌سازی یا جهانگردی و بانکداری سرمایه گذاری کرده و از ثروتمند‌ترین کشورهای دنیا با پایین‌ترین نرخ تورم، بیکاری، بهره و… هستند. دوستان همه چیز راه دارد، اگر علمی و شجاعانه با آن برخورد شود.
البته در پایان بد نیست برای علاقه‌مندان به بحث بهره‌وری این قسمت کرایه ماشین را بیشتر توضیح بدهم چون می‌تواند برای دوستان مثال خیلی جالبی از توجه واقعی و عملی اکثریت مردم اقتصادهای اروپا، آمریکا و ژاپن به بهره‌وری باشد. با وجود اینکه دارای ماشینی به نسبت نو (۴ ساله) هستم، ولی ترجیح دادم که ماشین کرایه کنم، شاید دوستان تصور کنند که اسراف است، اما توضیح می‌دهم که نه تنها اسراف نیست بلکه عین صرفه‌جویی است، ولی چرا؟!
مقصدی که برای سفر انتخاب کرده بودم، منطقه کوهستانی بود که با کمک اینترنت، مسیر طول سفر (بالغ بر ۱۵۰۰ کیلومتر) را محاسبه کرده بودم. ماشین شخصی من به دلیل دو دیفرانسیل بودن مصرف سوخت بالایی به خصوص در کوهستان دارد. دوباره در اینترنت سایتی هست که با محاسبه مبدأ و مقصد سفر و نوع و مدل ماشین، مصرف سوخت شما را در طول سفر و بودجه مورد نیاز را به اضافه بهترین منطقه برای سوخت گیری ارزان محاسبه می‌کند. به راحتی متوجه شدم با کرایه ماشین نو (تویوتا کمری چهار سیلندر) و با کارکرد زیر ۴۰۰۰ کیلومتر، به راحتی می‌توانم تا ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف و هزینه کمتر سوخت داشته باشیم. یعنی ۷۵ دلار هزینه کرایه ماشین به این صورتکه توضیح خواهم داد به ۲۰ دلار کاهش یافت: ۱۰ دلار در صورتی که توسط اینترنت هزینه را بپردازم (برای تشویق مردم به استفاده از امکانات سایت اینترنتی شرکت کرایه ماشین، و حذف هزینه رزرو با نیروی انسانی شرکت وهزینه ستادی و مرکز تلفن- بهره وری-)، هزینه هر لیتر بنزین در طول سفر حدود ۶۰ سنت است، پس با توجه به ۴ لیتر صرفه‌جویی در ۱۰۰ کیلومتر (بحث حمایت از محیط زیست بماند)، در مصرف کلّ طول سفر ۳۶ دلار به نفع بودجه من بود (۱۵*۴*۶۰=۳۶۰۰) و البته ۱۰ دلار هزینه کارواشی که بعد از چنین سفری در منطقه جنگلی باید می‌پرداختم ولی در مورد ماشین کرایه نیازی نبود!
حال بماند آسودگی خیالی که با رانندگی ماشین نو بدون نگرانی از هزینه اصلی که همان بحث استهلاک ماشین خودم بود، که بابت هر کیلومتر ۵ سنت است (دوباره با استفاده از اینترنت شما می‌توانید آن را محاسب کنید) و عملا کرایه ماشین نه تنها مجانی درآمد که حتی در زمان فروش ماشین خود، به نفع من هم هست!
به هر حال اخیرا وزیر اقتصاد و با صراحت قابل احترامی آمار بسیار تاسف انگیزی از رشد پایین اقتصادی و به خصوص وضعیت فاجعه بار شاخص بهره‌وری در اقتصاد ایران داد. در دنیا همانطور که وزیر محترم اشاره داشتند، بالاترین میزان رشد اقتصادی نه مربوط به تاسیس عوامل جدید تولید بلکه مربوط به استفاده از همین امکانات موجود با توجه به پیشرفت تکنولوژی و ابزار جدیدی مانند اینترنت یا دانش مدیریت و تشویق کارکنان و شرکت‌ها برای استفاده هر چه بیشتر و بهینه‌تر از تجارب جدید در دنیا می‌باشد که تا ۸۰ درصد رشد اقتصادی از همین توجه به بهره‌وری می‌آید ولی در ایران متاسفانه در این نرخ بنا به گزارش وزیر منفی بوده است! یعنی عملا مدیریت اقتصادی در ایران کاملا و قطعاً مردود شده است (احتمالا پایین‌ترین در میان کشورهای دنیا که امکان ثبت این آمار و شاخص‌ها را دارند!).
از طرفی وزیر محترم بیان فرمودند که این در حالیست که در دهه ۱۳۴۰ شمسی ما رشد بالای ۱۸ درصد هم داشتیم، دهه‌ای که صنعت خودروسازی ایران همزمان با کره جنوبی متولد شد، ولی در کره همان بنیانگذارها صنعت خودرو کره به کار خود ادامه دادند، ولی ما همه آن صنعت را مصادره و ملی کردیم، طبیعی است که کارکرد کسی که هیوندایی را بنیان گذشت و مانند فرزند خود آن را رشد داد، با مدیر دولتی که امروز حکم انتصاب از وزیر می‌گیرد، و دو سال دیگر جای خود را به مدیر دیگری با حکم انتصاب از وزیر دیگری عوض می‌کند، قابل قیاس نباشد!
باشد که ما به خود آییم و در پشت فقط حرف و برنامه بدون استناد علمی پنهان نشویم.
(منبع: الف)
منبع : ایتنا